2、CFR的费用就是在FOB的基础上加上货到目的港的海运费 所以FOB费用=CFR费用海运费 FOR CHARGE= CFR CHARGE OCEAN FREIGHT 参考资料html？si=2。
3、1 首先你的贸易方式是“ 加工贸易 ” 还是 “一般贸易”加工贸易不允CFR成交条件，自动审单系统会退单处理默认是进口CIF，出口FOB，加工贸易属于保税货物是国家引进外商投资的一种政策一般贸易可以CFR出口2 按照报关单填制规则是出口CFR成交的要填杂费栏的“运费率或单价或总价”，保费。
4、FOBCIFCFR是国际贸易中常用的三种价格术语，通常用于描述货物的交付方式和运费负担责任FOB，即Free On Board离岸价，指卖方将货物交至装运港口，并且负责将货物装载到船上在FOB价下，卖方的责任在货物装载到船上后就结束了，买方要承担运输费用和风险，包括海运保险费船舶费用等CIF，即。
5、2FOB 装运港交货 3CFR 是在FOB的基础上加上运费 4FOB 船上交货 “船上交货指定装运港”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续5CFR 成本加运费“成本加运费指定目。
6、4租船订船不同FOB术语中由买方负责指定船公司并安排船运，而CFR和CIF术语中则由卖方自主选择船公司5装船通知告知买方的时间不同FOB和CFR术语卖方在装船前需要告知买方装船内容装船细节以使买方可以有充足的时间办理货物的海上保险，而CIF是由卖方负责投保，在货物装船后的几天内告知买方装。
7、既然你的FOB价格已经有了，即$24pc，FOB SHANGHAI现在你的价格条款由FOBSHANGHAI 转变成 CFR ROTTERDAM，那么你只需要在FOB单价的基础上加上SHANGHAI 到ROTTERDAM的单件的费用综合你上面的情况，总的费用有两种，即直达跟转运1直达总费用=$1850+$3515*2+$120+$240*2=$9480 2直达单件费用。
8、FOB 也称离岸价在船上是免费的 也就是说，登船前的一切费用由发货人支付，运费和目的港费用由收货人支付CIF 也称到岸价是成本保险和运费 也就是说，运费+成本+保费都是由托运人支付，目的港的费用由收货人支付CFR 成本加运费是成本和自由 即成本和运费 其实CIF和CIF的。
9、我国现在最常用的应该是FOB和CFR两种方式 FOB是到岸价，即在货物上船前的所有费用由卖方承担 CFR是到港价，即在货物到达收货人港口之前的海运费陆运费费用由卖方承担 CIF是包括保险费的到港价，即卖方不仅要承担到达收货人港口前的海运费陆运费，还要承担保险费。
10、1FOB术语下，由进口商负责货物运输事宜，进口商就买卖合同标的运输事宜向承运人的咨询运价船期等2承运人恢复进口商的询价，进口商通过向不同承运人询问同类信息来比较各承运人的运价高低及船期安排，从中选取适当承运人承运此批货物运输3进口商向选定的承运人提出订舱申请，确定海运运费等。
11、3CFR成本和运费CFR价格包括商品的成本和运费，但不包括保险费用卖方负责将货物运输到目的港口，但不承担货物在运输过程中的保险责任一旦货物到达目的地港口，责任和风险就转移到买方总的来说，FOB价格将责任和风险在装船时转移到买方，而CIF和CFR价格将责任和风险在货物抵达目的地港口时转移。
12、此时CFR2%不是真正意义上的含佣CFR价格假设原报价USD3500公吨是净价不含佣价，则CFR2%=FOB价+运费+佣金=USD3500+USD150+USD3500x2%=USD3720公吨不太理解你说的人民币收入不变，如果是指利润，这样的计算不会影响利润，FOB价里本身就包含了利润，后面加的全是透明的费用供参考。
13、3CF的概述成本加运费Cost and Freightnamed port of shipment，指定目的港4CFR的概述CFR是Cost and Freight的简称，中文意思是成本加运费，指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用但货物的风险是在装运港船上交货时转移。
14、这里所指的成本相当于FOB价，故CFR术语是在FOB价的基础上加上装运港至目的港的通常运费 2000年通则指出，CFR是全球广泛接受的“成本加运费”术语的惟一的标准代码，不应再使用CF或C and F，C+F这种传统的术语 在2000年通则中，明确规定CFR术语只能适用于海运和内河航运如合同当事人不采用越过。
15、FOBFree On Board船上交货指定装运港，该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险CFRCost and Freight成本加运费指定目的港，是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物。
16、FOBCFR和CIF都属于装运港交货，严格来说的货物风险转移界限是在装运港的货物越过船舷前后，不过FOB价格里买方负责海运费和海运保险费，CFR里卖方负责运费，买方负责保险费，CIF买方负责海运费和保险费，虽然负责的费用不同，但是货物的风险转移都是在交货港口的货物越过船舷，也就是说在交货港货物越过。
17、2CIF是目的港交货，卖方负责运费和保险费，自货物被装上船后，风险由卖方转移给了买方，同FOB一样，CIF只适用于海运3CIPCARRIAGE AND INSURANCE PAID TO是指卖方向其指定的承运人交货，期间卖方必须支付将货物运至目的地的运费，并办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险亦即卖方承担交货。
18、运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方例如FOB上海表示卖方需把货物送到上海交 货给买方CIFCost，Insurance and Freight 到岸价即quot成本保险费加运费quot是由出口方代买方付到某个国 外港口即目的港的海运费用，代买方投保例如 CIF NEWYORK 表示货达纽约后完成交付CFRCost and。
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1、我认为是之一种做法对开始报的是FOB价格，不含佣金的现在既然要改CFR还有佣金，当然应该这样算了第二种做法是开始报的FOB价格里都含有C2%了所以这就看你开始报的价格是不是含C2%了。
2、CFR的费用就是在FOB的基础上加上货到目的港的海运费 所以FOB费用=CFR费用海运费 FOR CHARGE= CFR CHARGE OCEAN FREIGHT 参考资料html？si=2。
3、1 首先你的贸易方式是“ 加工贸易 ” 还是 “一般贸易”加工贸易不允CFR成交条件，自动审单系统会退单处理默认是进口CIF，出口FOB，加工贸易属于保税货物是国家引进外商投资的一种政策一般贸易可以CFR出口2 按照报关单填制规则是出口CFR成交的要填杂费栏的“运费率或单价或总价”，保费。
4、FOBCIFCFR是国际贸易中常用的三种价格术语，通常用于描述货物的交付方式和运费负担责任FOB，即Free On Board离岸价，指卖方将货物交至装运港口，并且负责将货物装载到船上在FOB价下，卖方的责任在货物装载到船上后就结束了，买方要承担运输费用和风险，包括海运保险费船舶费用等CIF，即。
5、2FOB 装运港交货 3CFR 是在FOB的基础上加上运费 4FOB 船上交货 “船上交货指定装运港”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续5CFR 成本加运费“成本加运费指定目。
6、4租船订船不同FOB术语中由买方负责指定船公司并安排船运，而CFR和CIF术语中则由卖方自主选择船公司5装船通知告知买方的时间不同FOB和CFR术语卖方在装船前需要告知买方装船内容装船细节以使买方可以有充足的时间办理货物的海上保险，而CIF是由卖方负责投保，在货物装船后的几天内告知买方装。
7、既然你的FOB价格已经有了，即$24pc，FOB SHANGHAI现在你的价格条款由FOBSHANGHAI 转变成 CFR ROTTERDAM，那么你只需要在FOB单价的基础上加上SHANGHAI 到ROTTERDAM的单件的费用综合你上面的情况，总的费用有两种，即直达跟转运1直达总费用=$1850+$3515*2+$120+$240*2=$9480 2直达单件费用。
8、FOB 也称离岸价在船上是免费的 也就是说，登船前的一切费用由发货人支付，运费和目的港费用由收货人支付CIF 也称到岸价是成本保险和运费 也就是说，运费+成本+保费都是由托运人支付，目的港的费用由收货人支付CFR 成本加运费是成本和自由 即成本和运费 其实CIF和CIF的。
9、我国现在最常用的应该是FOB和CFR两种方式 FOB是到岸价，即在货物上船前的所有费用由卖方承担 CFR是到港价，即在货物到达收货人港口之前的海运费陆运费费用由卖方承担 CIF是包括保险费的到港价，即卖方不仅要承担到达收货人港口前的海运费陆运费，还要承担保险费。
10、1FOB术语下，由进口商负责货物运输事宜，进口商就买卖合同标的运输事宜向承运人的咨询运价船期等2承运人恢复进口商的询价，进口商通过向不同承运人询问同类信息来比较各承运人的运价高低及船期安排，从中选取适当承运人承运此批货物运输3进口商向选定的承运人提出订舱申请，确定海运运费等。
11、3CFR成本和运费CFR价格包括商品的成本和运费，但不包括保险费用卖方负责将货物运输到目的港口，但不承担货物在运输过程中的保险责任一旦货物到达目的地港口，责任和风险就转移到买方总的来说，FOB价格将责任和风险在装船时转移到买方，而CIF和CFR价格将责任和风险在货物抵达目的地港口时转移。
12、此时CFR2%不是真正意义上的含佣CFR价格假设原报价USD3500公吨是净价不含佣价，则CFR2%=FOB价+运费+佣金=USD3500+USD150+USD3500x2%=USD3720公吨不太理解你说的人民币收入不变，如果是指利润，这样的计算不会影响利润，FOB价里本身就包含了利润，后面加的全是透明的费用供参考。
13、3CF的概述成本加运费Cost and Freightnamed port of shipment，指定目的港4CFR的概述CFR是Cost and Freight的简称，中文意思是成本加运费，指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用但货物的风险是在装运港船上交货时转移。
14、这里所指的成本相当于FOB价，故CFR术语是在FOB价的基础上加上装运港至目的港的通常运费 2000年通则指出，CFR是全球广泛接受的“成本加运费”术语的惟一的标准代码，不应再使用CF或C and F，C+F这种传统的术语 在2000年通则中，明确规定CFR术语只能适用于海运和内河航运如合同当事人不采用越过。
15、FOBFree On Board船上交货指定装运港，该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险CFRCost and Freight成本加运费指定目的港，是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物。
16、FOBCFR和CIF都属于装运港交货，严格来说的货物风险转移界限是在装运港的货物越过船舷前后，不过FOB价格里买方负责海运费和海运保险费，CFR里卖方负责运费，买方负责保险费，CIF买方负责海运费和保险费，虽然负责的费用不同，但是货物的风险转移都是在交货港口的货物越过船舷，也就是说在交货港货物越过。
17、2CIF是目的港交货，卖方负责运费和保险费，自货物被装上船后，风险由卖方转移给了买方，同FOB一样，CIF只适用于海运3CIPCARRIAGE AND INSURANCE PAID TO是指卖方向其指定的承运人交货，期间卖方必须支付将货物运至目的地的运费，并办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险亦即卖方承担交货。
18、运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方例如FOB上海表示卖方需把货物送到上海交 货给买方CIFCost，Insurance and Freight 到岸价即quot成本保险费加运费quot是由出口方代买方付到某个国 外港口即目的港的海运费用，代买方投保例如 CIF NEWYORK 表示货达纽约后完成交付CFRCost and。
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