1931年，年仅20岁的董浩云只身来到天津，在天津航业公司艰苦创业，从秘书到船务部主任，直至天津航业公会常务执委；1938年初，在积累了丰富的航运经验后，他回到上海，自办中国航运信托公司，开创了中国、亚洲乃至世界航运史上的多项之一，因而享有“现代郑和”的美誉。如今董家不仅经济实力雄厚，董家二代兄弟更是出类拔萃。其子董建成、 *** 横跨政商界，董建成在华人富豪榜上排名59位，资产达到了160亿， *** 更是香港之一届的特首。

　　1931年11月底，董浩云奉派与友人顾联青一同乘火车经南京来到天津。12月初到职后，董浩云担任天津航业公司秘书。从此，开始了他与海洋紧密相连的传奇人生。董浩云在天津航业公司一干就是6年。在这6年中，他积极倡导“自船、自货、自运”的经营理念，并在1933年通过山西太原绥靖公署主任阎锡山的支持，冲破英国航商的重重干扰，打破了外商长期垄断中国航运的格局，将同蒲路材料运输交与国人承运，北宁路当局随之附和，国人的航运从此打入华北咽喉要道的运输业，为中国远洋航运的发展奠定了坚实的基础。

　　1934年6月3日，董浩云升任天津航业公司船务部主任，先后任天津轮船业同业公会执委、常务执委。同年3月至12月，公司经理王更三多次赴上海执行公务，此间，公司所有文书往来均由董浩云草拟和批阅，经理职务也由他全权 *** 。他以自己的聪明才智和努力钻研的敬业精神，赢得了公司高级管理层的高度信任，赢得了航业界同仁的广泛认同。

　　1935年，他利用外交手段，与天津英工部局、港务局多次周旋，经过数月的口舌之战，最终将“九号码头”收归天津航业公司名下。同年10月21日，公司迁址至该址办公。从此，天津航业公司有了自己的码头，结束了租借洋人码头，长期受外国人无端刁难的历史。1935年底至1936年初，渤海湾大沽口内外的一场空前的冰难，造成140余艘中外大小船只被重冰围困达20余日，各船断水、绝粮，船上人、货岌岌可危。董浩云挺身而出，在多次赶往现场视察冰情后，一面与海河工程局、港务局和航业公会多方积极协调，制订营救方案，一面派公司“天行”号破冰船前往救助，更亲自乘坐飞机两次投放食物、饮水、烧煤和各种必要品，为船员和旅客提供了生存保障。

　　1938年初，董浩云调往上海。在津的6年是董浩云积累经验的创业时期，为他日后成为世界船王打下了坚实的基础，可以说，他的航运事业正是从天津扬帆起航的。

　　1936年，董浩云携妻返回上海，开始了他的创业生涯。凭着在航运界十多年的经历和多年工作积蓄下的资金，加上其岳父的资助，董浩云创办了“中国航运信托公司”。该公司当时全部财产是一条千吨左右的小轮船。不过，董浩云心里已挺满足的了，因为这毕竟是之一条属于自己的船啊！董浩云踌躇满志，决心在航运界大干一场。

　　谁料天时不利，公司成立的次年，抗战就爆发了。上海首当其冲，很快被日军占领。董浩云的“中国航运信托公司”也被日本人接管了。万般无奈之下，董浩云也辗转来到重庆谋生。在重庆一呆就是七个年头，好容易挨到抗战胜利。重返上海后，他又重创“中国航运公司”，决心要实现自己的理想。抗战胜利后百废待举，世界重建需要运输大量的物资。董浩云瞅准这个机会，通过银行信贷，陆续购置了“慈航”、“慈云”、“天龙”、“天平”、“天行”等十艘轮船，建立起自己庞大的船队，一举成为中国当时更大的私人船东。董浩云创业过程中创下不少历史记录。

　　1947年，董浩云派出“天龙”号由上海开往法国，创下了完全由中国人独立驾驶跨越大洋的壮举。当时在中国航运界能驾驶巨轮漂洋过海的都是外国人，“中国航运”此举震动了航运界，也成了新闻界的重要新闻。次年，由中国人驾驶的“通平”号又成功地由上海抵达旧金山。董浩云一时名扬中外。

　　1949年，董浩云将公司迁到香港。不久，朝鲜战争爆发，美国宣布对中国禁运，董浩云游戈在世界各地的船只也经常被扣押，经营非常困难。但是“勇于竞争，大胆创业”的董浩云没有被一时的困难吓倒，他积极地寻找机会。

　　1950年他将两公司移至香港。 一九五六年十月，第二次中东战争爆发后，苏伊士运河关闭，欧亚航线要绕大弯子，国际航运界运力空前紧张。董浩云时来运转，他的船队日夜穿行在大洋上，赚得巨额利润。董浩云趁机汰旧换新，增添了不少新船，“中国航运”的实力更强了。进入六十年代，随着越南战争的升级，国际上对远洋轮的需求更殷，董浩云的船队也不断扩大。公司迁回香港后，成立了“董氏航运集团”。

　　1969年，集团又成立“东方海外货柜航运公司”，致力于发展新兴的货柜船业务。董浩云对发展集装箱运输极感兴趣，他认为这将是货运业的一场革命。他率先将公司的七条旧船改为集装箱船。接着，又向日本船厂订造了七条新船，开办全集装箱船业务。 六、七十年代，正是世界经济大发展之时，全球对石油需求旺盛。董浩云也看准这个机会，大力发展运油业务。为此，他大举订造超级油轮，仅一九六九年，他就向日本佐世保船厂订造了八艘二十二万吨的油轮。1973年成立东方海外货柜航业公司，1979年委托日本建造了世界上更大的超级油轮“海上巨人”号，总容量为56万余吨。1980年收购英国实纳斯惠实轮船公司和美商海铁太平洋轮船公司。

　　1980年4月，董浩云以1.125亿美元，买下英国第二大船业集团佛奈斯维公司，成为之一个接管英国大公司的华人。1980年12月19日，董浩云亲自主持了他向日本订造的、载重量为56.7万多吨的“海上巨人”号油船下水典礼。到80年代中期，该油轮一直是世界上更大的超级巨型运油船。 八十年代初，董浩云购买了英国第二大航运公司——富纳斯公司，成为首个收购英国大公司的华人。董浩云的公司迅速发展。董氏集团的船队已达一百余艘，不仅有集装箱船、散装货船和油轮，还有三艘高级豪华邮轮。

　　董浩云留给世界一个更大的商船联合体，留给年轻人“海上学府”的船上教学模式，也留给香港一位更高领导人——他的长子 *** 。

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